近日山东的一场大雪神秘顾客网站，暴表示了新动力车最大的硬伤——充电变慢、续航本事变差，让开阔新动力车主苦不可言，那么，你后悔买新动力了吗？

和传统燃油车比拟，新动力车最垂死的是电板、电机和电控三大件，电板是用来给车辆提供电力储备和电力输出，电机则是认真将电能转动为动能的垂死部件，电控系统除了进行车辆充放电的胁制以外，还包括动能回收和电板散热不断等功能。

从这里也看得出来，评价一辆新动力车究竟好不好，最垂死的如故看电板、电机和电控三者的详细说明，新动力车还是成为了车企的必争之地，而且行业也瞻望，新动力车将会成为改日的主流，然则新动力车自己自带的一些硬伤，在现阶段如故不可幸免的。

新动力车更新换代快、不保值，亦或者是可能会遭受充电难的情况，这些问题在购车之初就不错预思取得，然则让部分车友始料不足的是，车辆在冬天，尤其是朔方的冬天，或者是其它一些恶劣天气的环境下，车辆除了续航里程大打扣头以外，车辆充电速率也初始大幅下落，车辆附带的一些配套门径，也存在启动贫窭或者不敢启动的情况，举例荫藏式门把手、空调等。

冬天新动力车濒临的这些问题，基本上是新动力车“得天独厚”，电板当作新动力车的中枢，其自己对温度的变化比较敏锐，在极点低温的环境下，电板的性能会显耀缩小，这些是新动力车主最缅思的问题，亦然车企待搞定的问题。

一部分车友默示，我方的新动力车在冬季使用时，续航里程和春秋季比拟，径直早死了一半，联系我们随机折损还会更严重，因为冬天车辆掉电掉得怀疑东谈主生，是以部分车友纷繁默示后悔买新动力车了。

其实车友们对新动力车在续航、充电方面遭受的难题，车企也初始作出悉力。部分新动力车初始使用智能电板温控系统来保管电板的活性，其大致凭证环境的变化，低温时给电板加热，高温时让电板保捏冷却，从而使电板大致处在以及较为惬意的温度，最大化的减少了电板在低温环境下的能量亏损。

三年前离校那天清晨，宿舍窗外雨声淅淅沥沥，本就是别离的日子，因这天气，又徒增一缕忧伤。

这种温控系统的使用，因为保证了电板的活性，是以在清寒天气下，车辆的续航本事亏损相对较小。而且对电板布局等进行从头操办，使用“物理细心”的方法，使得电板周围的环境大致保捏在一个理思的景色下。

冬天温度较为清冷，车友们齐思开着暖风来驱寒，然则关于新动力车主来说，开暖风意味着会增多电板电量的销耗，从而影响到车辆的续航。为了知足车友们冬天开车时驾驶室清冷的问题，车企初始在车辆设立荆棘功夫，举例车辆的座椅因循加热、标的盘因循加热。部分新动力车还不错打造惬意舱、全车玻璃保温隔热等。

淌若是家庭用车，可能需要车辆在空间上保捏一个较为惬意的温度，是以部分新动力车会配备湿度传感器，让空调不错在经济样式下运行，从而松弛电板电量的销耗。

新动力车在冬季濒临的问题看似无解，其实如故不错通过技艺技巧去竣事的，大致有用胁制车辆的续航折损。同期，车企也在无间的探索进步新动力车的电板技艺、电板容量、充电速率等，让新动力车主在冬天也能领有一个细致的驾乘体验。

车叔回来

新动力车冬季续航时间短、充电速率慢，是当今新动力车濒临的共性问题神秘顾客网站，然则咱们也要看到车企在技艺上作出的悉力，诚然了，淌若确乎不可忍耐新动力车的这些污点，那么提出如故磋议燃油车。